Especializados en la producción de varios tubos, placas, bobinas, barras, accesorios de tubería de acero inoxidable, productos de acero de aleación de alto níquel, productos resistentes a altas temperaturas
El 70% de la superestructura de un crucero puede estar construida de aluminio
Jul 18,2023
Con la mejora del nivel de vida de las personas, cada vez más gente sale a viajar. Mi país tiene un sistema hídrico extremadamente rico: cuenta con más de 10,000 kilómetros de costa, el Mar de Bohai, el Mar Amarillo, el Mar de China Oriental y el Mar de China Meridional, así como las dos grandes islas de Taiwán y Hainan y miles de pequeñas islas; hay ríos navegables como el Yangtsé, el Río Amarillo, el Heilongjiang, el Songhua, el Río Yalu, el Canal Beijing-Hangzhou, el Río Perla, el Río Lancang, el Río Huaihe, el Río Xiangjiang, el Río Ganjiang, el Río Qiantang, el Río Minjiang y el Río Jialing; decenas de lagos como el Lago Panyang, el Lago Hongze, el Lago Dongting y el Lago Honghu son lugares sagrados para el turismo acuático. Por lo tanto, los cruceros serán un producto estrella con amplias perspectivas.
El aluminio es un material excelente para la fabricación de superestructuras y estructuras de cruceros. La superestructura y las instalaciones incluyen: barandillas, tabiques, pisos (con placas antideslizantes estampadas), escaleras, muebles, artículos de uso diario, utensilios de cocina, puertas cortafuego, etc. El uso de materiales de aleación de aluminio para fabricar las instalaciones de los niveles superiores de los cruceros tiene las siguientes ventajas: bajo las mismas condiciones de rendimiento, la estructura y la pieza de trabajo de aluminio son aproximadamente un 40% a 45% más ligeras que el acero; limpio e higiénico, de color brillante y no requiere mantenimiento durante el período de servicio, a diferencia de la estructura de acero, que debe mantenerse cada tres a cinco años, de lo contrario se oxida, lo que no solo es antiestético, sino que también puede causar pequeños accidentes o situaciones desagradables; la mayor característica del aluminio es que, aunque no es un material directamente ignífugo, es beneficioso para la prevención de incendios, porque el aluminio absorbe mucho calor cuando está en llamas y se funde silenciosamente, lo que ayuda a reducir el fuego, y a diferencia del magnesio, que arde de forma violenta y aterradora cuando entra en contacto con una llama abierta, por lo que no es adecuado usar magnesio en la superestructura e instalaciones del crucero; después de que el crucero caduque y sea desguazado, la estructura de aluminio puede reciclarse completamente, con una pérdida mecánica máxima del 5%. El precio de reciclaje de los materiales de desecho equivale al 80% del precio del lingote de aluminio original en ese momento; tanto el agua dulce como el agua de mar tienen una fuerte resistencia a la corrosión, por lo que son materiales naturalmente superiores para la fabricación de cruceros; y el precio del aluminio es razonable y moderado, lo que lo hace competitivo.
Con la propuesta del objetivo "Doble Carbono", la energía utilizada por los cruceros sin duda se desarrollará hacia el objetivo de nuevas energías, especialmente los cruceros eléctricos puros serán la dirección de desarrollo; los cruceros fluviales, lacustres y de ríos pueden ser eléctricos puros, y los cruceros costeros también pueden ser eléctricos puros. Actualmente, los grandes cruceros transoceánicos impulsados por electricidad pura pueden aún ser difíciles. El crucero eléctrico puro más grande diseñado y fabricado por China es el crucero Yangtze River Three Gorges No. 1, que comenzó a transportar pasajeros el 29 de marzo de este año. El barco tiene una longitud total de 100 m, un ancho total de 16.3 m, una profundidad moldeada de 4 m y una capacidad para 1,300 pasajeros. Está invertido por el Grupo Turístico de las Tres Gargantas de Hubei, afiliado al Grupo Chengfa de Yichang, y la Compañía de Energía Eléctrica del Río Yangtsé, afiliada a la Corporación de las Tres Gargantas. Fue fabricado por el Astillero Zhijiang Xinhui de Yichang. El crucero eléctrico puro con la mayor capacidad de carga y el mayor grado de inteligencia costó aproximadamente 150 millones de yuanes en investigación, desarrollo y construcción.
El crucero Yangtze River Three Gorges No. 1 está equipado con baterías marinas de 7,500 kWh, equivalentes a la capacidad total de batería de 100 vehículos eléctricos puros, y puede durar 100 kilómetros con una sola carga. Puede reemplazar 530 toneladas de combustible cada año y reducir más de 1,600 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero. El crucero también es el primer barco eléctrico del mundo que adopta un modo de carga de alto voltaje y suministro de energía de bajo voltaje, lo que resuelve eficientemente los problemas y cuellos de botella de carga que han afectado a los puertos de alta potencia. El crucero Yangtze River Three Gorges No. 1 es un proyecto científico de investigación de barcos de alta tecnología del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y un proyecto piloto del Ministerio de Transporte para un país fuerte en transporte, que ha promovido el rápido desarrollo de la energía limpia y el transporte verde y bajo en carbono.
Mi país es una gran potencia en la industria mundial del aluminio, y también es una gran potencia en la industria mundial de procesamiento de aluminio. En 2021, la capacidad de producción de materiales de procesamiento de aluminio y productos de procesamiento profundo representó aproximadamente el 70% del total mundial. Los materiales pueden producirse en nuestro país. Las aleaciones de las series 5XXX y 6XXX pueden usarse para la producción de superestructuras e instalaciones de cruceros y barcos de crucero.
ANTERIOR:
Publicaciones relacionadas
Puede contactarnos por teléfono o correo electrónico.
Solicitar cotización
Nos pondremos en contacto con usted dentro de un día hábil. Por favor, preste atención a su correo electrónico.